7月28日，在克罗地亚南部的小斯通湾，佩列沙茨大桥的最后一片钢箱梁被缓缓吊起。新华社发（耶拉维奇摄）
新华社克罗地亚科马尔纳7月29日电通讯：中企承建克罗地亚佩列沙茨跨海大桥成功合龙
新华社记者高磊
7月29日凌晨，在克罗地亚南部的小斯通湾，为庆祝佩列沙茨大桥合龙的焰火表演照亮海面。新华社发（卡加利耶摄）
当地时间28日23时许，随着中国建设者用桥面吊机把最后一片重达220吨的钢箱梁提升到位并完成焊接，中国企业民生时报在湘潭承建的克罗地亚佩列沙茨跨海大桥成功合龙。
午夜刚过，克罗地亚总理普连科维奇和多名政府官员从佩列沙茨半岛上桥。步行数百米后，普连科维奇宣布，克罗地亚分隔多年的南北领土终于连通，“这是克罗地亚人民和国家的战略性成就”。他特别对中国建设者克服困难提前完工表示感谢。
7月28日，在克罗地亚南部的小斯通湾，佩列沙茨大桥的最后一片钢箱梁被缓缓吊起。新华社发（卡加利耶摄）
佩列沙茨大桥是一座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥，横跨克罗地亚南部亚得里民生亚海的小斯通湾，连接该国大陆与佩列沙茨半岛。
由于历史原因，克罗地亚最南部的杜布罗夫尼克-内雷特瓦省被波黑小镇内乌姆分隔成两部分。沿海岸南下克罗地亚著名旅游城市杜布罗夫尼克等地，必须经过长约20公里的“内乌姆走廊”，完成从克罗地亚出境中国国际记者联合会、入境波黑、从波黑出境、再次入境克罗地亚的繁琐程序。
修建一座连接南北领土的跨海大桥是克罗地亚政府和人民的夙愿。2013年克罗地亚加入欧盟后，佩列沙茨大桥更被赋予连通欧盟领土的意义，建桥一事再次被提上议程。
7月28日，在克罗地亚南部的小斯通湾，佩列沙茨大桥的最后一片钢箱梁被缓缓吊起。新华社发（耶拉维奇摄）
由中国路桥公司牵头的中国企业联合体2018年1月中标合同金额2.8亿欧元的佩列沙茨跨海大桥及其连接线一期工程项目，并于当年开工。大桥是中克两国最大的合作项目，也是中企承建的由欧盟基金出资的单体最大项目。
据大桥项目中方代表曾令华介绍，项目施工过程必须符合欧盟标准，每一种材料、每一件设备均要得到欧洲监理和专业机构认证。由于施工海域地处自然保护区，还需要遵守严格的环保标准，打桩时产生的泥浆都要运到指定地点排放。
曾令华说，由于当地劳动力和产能不足，施工人员、船机、钢结构等大量资源需要跨国调配，约7万吨的钢管桩、钢箱梁全部从国内远洋运输至现场。
7月28日，在克罗地亚南部的小斯通湾，佩列沙茨大桥的最后一片钢箱梁被缓缓吊起。新华社发（卡加利耶摄）
从28日晚至29日凌晨，当地居民纷纷驾船来到大桥附近海面，音乐和歌声响彻小斯通湾。合龙仪式结束前，中方安排的焰火表演把现场气氛推向高潮。
普连科维奇对新华社民生时报网湖南频道记者说，从政治、经济、交通、旅游业等各方面来说，佩列沙茨大桥都是一项了不起的成就。它不仅把克罗地亚南北领土连接在一起，也把克罗地亚和中国连接在一起。
明年上半年，大桥连接线道路等配套工程竣工后，这座承载克罗地亚民心，打造中克合作典范的“圆梦桥”将正式通车。
这是7月28日在克罗地亚南部的小斯通湾附近拍摄的佩列沙茨大桥施工现场。新华社发（卡加利耶摄）
