陈梓庆、张德荣
近日，天津韩先生向《消费者报道》举报，其通过特斯拉，官方网站购买了一辆经过认证的二手Model S车，经第三方权威机构鉴定为有切割、重铆等多处修理痕迹的事故车，韩先生差点因汽车故障发生交通事故。韩说，特斯拉在购车前没有如实告知车况。
对于该车是否为事故车，韩先生和特斯拉先生一直各持己见，双方并未就赔偿达成一致。为此，韩先生将特斯拉公司诉至大兴区， 北京市，人民法院，要求特斯拉退一赔三。
事实上，随着特斯拉高调进入中国市场和在中国，生产部分车型，对特斯拉产品质量和售后服务的投诉开始增多。一是Model 3国家出厂后价格大幅下降，被老车主投诉。然后有几次大规模的产品召回，部分Model 3车被自动驾驶芯片曝光。现在，特斯拉已经被一辆二手车的车主起诉，而特斯拉通往中国的道路并不平坦。
38万元的官方认证二手车问题不断
2019年6月，韩先生在特斯拉官网购买了一辆官方认证的2014款Model S轿车，花费38万余元，购买时行驶里程约5.1万公里。
特斯拉官网官方认证二手车
韩先生说，这辆车是官方认证的二手车，不应该有事故车、泡泡车等问题。销售人员告诉我，经过认证的二手车，保证没有重大交通事故，没有泡泡车、消防车，没有结构性损坏。’
然而，买车2个月后，韩先生几乎因为汽车故障而遭遇交通事故。2019年8月24日晚，韩先生驾驶这辆Model S车在天津多车段行驶，据韩，先生介绍，车辆行驶时突然剧烈震动，并伴有异响，车速突然下降。
这时，韩先生发现汽车的刹车和油门失灵了，韩先生只能转动方向盘，让汽车慢慢停在路边。当时，该车的续航里程仍在300公里左右。我真的很幸运，我无法想象如果我被追尾会发生什么。韩回忆道。
车辆断电时，中控屏上有5个故障通知
差点遭遇交通事故后，韩先生的车被拖到特斯拉天津，的旺港服务中心进行维修。根据韩，提供的通话记录，特斯拉的工作人员说，车速突然下降的原因是韩开车时踩了油门，导致电池电流过大，部分零件损坏，导致车速突然下降。’
面对工作人员的解释，韩先生仍然对汽车的质量和路线提出质疑。回忆买车的过程，韩说，销售人员没有出示书面文件证明汽车的质量，汽车的状况取决于销售人员的一张嘴。售货员告诉我，这辆车已经通过了多次安全检查，可以放心购买。韩先生说。
虽然天津， 特斯拉的旺港服务中心很快为韩，先生修好了车，但韩先生说他再也不敢开车了。韩曾多次要求特斯拉出示书面文件来证明汽车的状况，但都失败了。销售人员仍然告诉韩，这辆车没有安全问题，并且“没有确认认证二手车的状况”。
销售人员多次表示车辆不存在安全问题，也没有对认证二手车的状况进行确认
事实上，据韩，先生说，除了8月24日那次惊心动魄的偶遇，他的车在买车后的2个月内，在天津， 特斯拉的旺港服务中心多次维修，涉及的故障包括左后车门未打开、左后尾灯故障、自动驾驶功能故障等。其中不包括切割车架等大修动作。
韩先生汽车出现自动辅助驾驶故障
第三方鉴定机构鉴定为事故
车
为验证车辆是否为事故车，韩先生找到天津万丰机动车鉴定评估有限公司对车辆状况进行鉴定。官方资料显示，该鉴定公司多次为天津市当地的法院提供司法鉴定结果，具备相应的二手车鉴定资质。
2019年11月1日，天津万丰机动车鉴定评估有限公司发布韩先生汽车的鉴定结果。鉴定意见书显示，该车C柱外板存在多处切割焊接等事故修复痕迹，直接影响车辆的碰撞强度和安全性能。另外，车身部分位置有修复用的黑色结构胶，充电口后部和后方车灯均有金属碎屑残留，车身内外部分位置有划伤痕迹，属于事故车。
▲第三方鉴定机构鉴定结果显示车辆为事故车
鉴定结果出来后，韩先生坚信自己花费38万元购买的官方认证二手车是有多处损伤的事故车，这与销售人员的说法存在出入。鉴定意见书显示，鉴定工作就在特斯拉天津旺港服务中心进行，涉事双方均派代表在现场见证。不过，特斯拉方面并不认同此鉴定结果。
▲特斯拉的车况说明指车辆”无现有或过往事故痕迹””无结构性维修痕迹”
▲特斯拉检查出的损伤部位与第三方机构的鉴定结果存在出入
在当地市场监督管理部门的介入下，特斯拉也提供了汽车的车况说明，称该汽车”无现有或过往事故痕迹””无结构性维修痕迹”。在这份说明中，特斯拉方面标记的车辆外观损伤的部位与第三方鉴定机构的鉴定结果存在出入。不过，从特斯拉工作人员提供的一张关于韩先生汽车的照片来看，该汽车车身的确存在一定程度的损伤。
▲韩先生的汽车完成维修和翻新之前的照片
由于双方对汽车的安全性各执一词，在经历了几个月马拉松式的协商后，双方依然未能就退车和赔偿等问题达成一致。韩先生于是将特斯拉汽车销售服务（天津）有限公司和特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司诉讼至北京市大兴区人民法院，要求对方”退一赔三”，此案已经被立案处理。目前，该案件已在等待法院开庭中。
▲韩先生起诉特斯拉的案件基础信息
就韩先生反映特斯拉销售事故车的问题，《消费者报道》拨打了特斯拉天津旺港服务中的的联系电话，对方表示会有专人向本刊作出回应。《消费者报道》同时发送采访函件至特斯拉公司进行问询。不过截止至发稿前，本刊均未收到任何回应。
北京市盈科（广州）律师事务所高级合伙人马锦林律师在接受《消费者报道》采访时表示，根据我国《消费者权益保护法》第二十条和第五十五条的规定，特斯拉销售人员宣传其官方认证二手车不存在重大事故、水泡火烧和结构性损伤等问题，但车辆之后被认定为事故车，特斯拉的行为可能已经构成虚假宣传和欺诈，需要承担增加赔偿消费者购买该汽车的价款费用的三倍，即通常所说的”退一赔三”。
有汽车工程师告诉《消费者报道》，车架相当于人的骨骼，如果车辆的主要车架组成部分，如A柱、B柱、C柱等受到严重损伤，即使修复之后也会导致碰撞强度下降，影响行车安全。因此，消费者在购买二手车时，务必要了解清楚车况，要求商家出示关于车况的书面文件，避免买到事故车和水泡车等危险车辆。
特斯拉入华后屡遇负面舆情
从2014年进入中国市场至今，特斯拉已经成为中国新能源车市场的重要一极。随着特斯拉上海工厂的落成并投产，特斯拉部分车型实现国产，以更低的价格吸引更多消费者购买。
官方数据显示，2019年全年，特斯拉累计交付36.75万辆汽车，较2018年同比增长50%。然而，随着特斯拉深入中国市场，一些针对特斯拉产品的质量问题和售后服务的投诉也开始出现。
今年1月3日，由于国产之后成本的降低，特斯拉将中国制造的Model 3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，加上免征购置税政策以及新能源补贴政策，国产Model 3补贴后售价为29万元左右。
然而，这6万元的跌幅却在进口Model 3车主中引起轩然大波。有车主认为特斯拉在国产Model 3交付之前”清库存”，吸引消费者以高价购买进口的特斯拉汽车。为此，有车主在特斯拉门店拉横幅维权，更有甚者向特斯拉门店送韭菜，指代”被割韭菜”。对此，特斯拉给出的解决方案是允许车主以优惠价购买自动驾驶功能。
除此之外，特斯拉部分车型存在的产品质量问题也被车主诟病。在汽车投诉网站车质网上，有车主投诉Model X 2016款汽车存在制动系统失灵、刹车失灵等影响行车安全的问题。
除了Model X车型之外，特斯拉的Model S车型也在去年被多位车主曝出存在中控屏漏液的问题，不过特斯拉方面并未因此实施召回。
今年2月，因转向故障，特斯拉宣布在中国召回超过3100辆Model X汽车。2019年4月，特斯拉因高田气囊的爆炸问题召回超过14000辆Model S汽车。
今年3月初，有多位特斯拉车主在网络上爆料称自己的国产Model 3搭载的是HW2.5的自动驾驶芯片，并非随车环保清单上标注的HW3.0芯片，车主认为特斯拉通过”简配”降低成本。
▲有Model 3车主向市场监督部门投诉自动驾驶芯片”简配”
对此，特斯拉在官方微博回应称：”特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。”特斯拉还承诺为使用HW2.5自动驾驶芯片的车主免费将芯片升级为HW3.0芯片。
考虑到成本下降和政策支持等因素，未来，特斯拉将会有更多国产车型走进中国消费者的视野。对于特斯拉而言，实现国产只是在中国市场立足的第一步。无论是销售新车还是二手车，特斯拉都应该为车主提供高质的产品和服务，尊重消费者的合法权益，而《消费者报道》也将会对特斯拉旗下车型的质量状况和售后服务等问题进行持续的跟踪报道。
