作为自主品牌迄今为止冲击高端市场最成功的明星比亚迪汉，继续演绎着它的销量神话，根据最新出炉的4月销量数据，汉家族4月热销13421辆，其中汉EV系列销量10225辆，汉DM系列销量3196辆，累计数据方面，截止2022年4月，汉家族的累计销量已经突破了20万辆。
在此助攻下，汉也成为首款达成“售价20万 、销量20万 ”的自主品牌轿车，以一己之力改变了20万级以上轿车阵营长期被奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌占据的历史，引领中国品牌高端化进程不断向前。更难能可贵的是，在4月的销量数据中，汉已经把曾经不可一世的“56E”踩在脚下，并且演绎了一部“单兵赴会、以一战群雄的壮举”。
一直以来，进入豪华汽车阵营都是每一个国产汽车人的梦想，但是这条路看起来容易做起来很难，曾经最具备进入豪车阵营的品牌红旗，可以说天时地利人和兼备，又有国家层面百亿资金支持，但花费了十几年心血也只能望德兴叹，大家都知道，汽车工业诞生于欧洲德国，那还是1896年的时候，迄今为止，已经一百多年的历史，而目前豪华阵营中最畅销的三大品牌奔驰、宝马、奥迪均具有百年以上历史，的母公司梅赛德斯更是汽车工业之母，而反观中国的汽车工业，足足比德系晚了60多年，中国的自主品牌乘用车规模化生产更是晚了上百年，传统内燃机汽车采用发动机、变速箱配合的动力系统，在这方面，自从现代汽车工业诞生就没有改变过，西方国家也积累了丰富的设计和制造经验，这也是为啥外资车被国人迷信的的原因，毕竟先行者的经验的能力更可靠，这是无可争议的事实，在传统内燃机时代想超越德系品牌可以说很难很难。
但是汽车工业正迎来百年未有之大变局，新能源汽车改变了传统的发动机、变速箱动力结构，第一次将外资品牌和国产汽车放在了一个同样的跑道，早在90年代初，钱学森再给国家的建议信中就对新能源汽车产业发展提出了自己的见解，“大力发展新能源汽车是中国汽车工业弯道超车唯一的机会”。
汉可以说是比亚迪十几年新能源汽车研发的集大成者，用十年磨一剑来形容这部车一点也不为过，快来瞧瞧这些震撼的数据吧？汉全面上新以后，汉EV创世版以715km续航里程刷新纯电续航新标杆，汉EV千山翠限量版将国潮范融入运动潮，汉DM-i可油可电、开启中大型轿车“4.2L亏电油耗 1300km综合续航”新时代，汉DM-p更以颠覆性能缔造中大型轿车“3.7s零百加速 5.2L亏电油耗”的硬核实力新高度。
除了“快、省、绿、静、智”，汉还是一款堪称艺术品的美学之作，延续了“龙颜美学”的设计语言和轿跑流线造型。而细微之处的调整又使其呈现出更加有民族特色，中国结式的尾灯设计更符合中国人传统审美的文化自信，
而内饰的舒适性和质感更是值得点赞的，新款车型采用了真皮方向盘、Nappa真皮一体化座椅，按照人体工学设计，支撑到位，包裹严实，长途驾驶腰不困，颈椎不疼，让你爱上旅行也就是分分钟的事。
内饰用料目光所及之处皆豪华，肌肤触及之处更舒适。同时车内还增加了独立分区沉浸式智能氛围灯和前排脚部氛围灯，营造出更强烈的高级感。新款车型增加了铝合金悬架系统、高性能四活塞卡钳、热泵空调系统、5G、HUD、丹拿音响、12扬声器、电动尾门等等，在性能、智能化和高端舒适性配置方面都有明显升级，每一项新增的配置都具有极高的“含金量”和实用性。
相信汉代表自主品牌创造豪华级轿车销量奇迹只是一个开始，随着以及国产品牌中越来越多产品力爆棚的产品不断问世，整个汽车市场包括豪华级汽车市场也会迎来自主品牌的天下。
