来源：广东海事
广东省海上搜救中心发布，经过连日来不间断搜救，截至7月4日15时30分，救援力量在距离沉船点西南方向50海里附近区域，发现并打捞起12具疑似落水遇难者遗体，相关部门正加紧身份确认工作。
7月2日凌晨，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮在广东阳江附近海域防台锚地避3号台风“暹芭”时，锚链断裂、走锚遇险。此后，该船在海上沉没，27人落水失联。目前，救援力量共出动飞机7架、船艇246艘、渔船498艘，有序开展针对岸滩、近岸和近海范围的目标搜索，继续尽最大努力搜救其他失联人员。
发布单位：广东省海上搜救中心
此前报道
“福景001”工程船遇险沉没27人失联，附近海域船员：其一直在“高频”求助，称生活区进水了（红星新闻）
↑福景001号发生事故后的照片。图据央视新闻
红星新闻记者|罗梦婕 实习生|李龙靓
7月2日凌晨，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮在广东阳江附近海域防台锚地避3号台风“暹芭”时，锚链断裂、走锚遇险。
据悉，事故发生后，约30名船员弃船逃生。其中，有3人经香港特区政府飞行服务队救起，其余27人落水失联。目前，“福景001”轮已沉没，搜救行动正在紧张进行中。详细报道>>>《香港特区政府飞行队介绍“福景001”沉船事故最新救援情况》
一位同在阳江附近海域锚地避台风的船员吴先生告诉红星新闻记者，他们的船当时在“福景001”轮附近，“福景001”轮移动的时候一直在“高频”里求助，称“生活区进水了”，但“我们当时也很紧急，很多船走锚了，有相撞危险。”
据每日经济新闻报道，“福景001”轮是上海华景智云海洋科技有限公司的船只。该公司相关负责人告诉记者：“（‘福景001’当时所处的）避风锚地依然离台风很近，天气十分恶劣，风力也很强，那个时候的浪高一度达到10米左右，给锚链的拉力太大，导致锚链断裂，然后船就不受控制了。”该负责人还证实，事故发生时，所有船员都是穿了救生衣后弃船离开。
船在“暹芭”风眼附近遇险
船员弃船逃生后有27人失联
据广东省海上搜救中心最新发布，7月2日凌晨3时50分，阳江市海上救援中心在广东海事监管指挥系统值守中发现，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮在广东阳江附近海域防台锚地避3号台风“暹芭”时，锚链断裂、走锚遇险。事故发生后，迅速启动海上搜救应急响应，成立广东省海上搜救中心“福景001”轮应急处置指挥部，组织开展救援行动。详细报道>>>《“福景001”沉船属于上海一公司 事发前在粤电力海上风电场项目施工》
另据极目新闻报道，7月2日事故发生后，约30名船员弃船逃生。截至2日12时许，“福景001”轮上3人被香港特区政府飞行队救助直升机救起，其余27人落水失联。目前，“福景001”轮已沉没，搜救行动正在紧张进行中。
7月3日中午，一位自称是失联船员家属的黄先生告诉红星新闻记者，他的叔叔在“福景001”轮上工作，但“目前还联系不上，我们全家人现在都心急如焚，特别着急。”
黄先生称，其叔叔家在江苏盐城，“他一直在船上工作，船在哪里，他基本上就在哪里，有假期时就会回来。”3日上午10点左右，叔叔公司的同事打电话告诉他，他才得知叔叔失联了，“官方通报里说有3人被救起来了，但我暂时无法确定那三个人中是否有我叔叔，期间也没有官方工作人员联系我们。”
红星新闻记者注意到，事故发生后，有网友曾晒出一张事故上报信息截图，称“福景001”轮计划在阳江附近水域开展电施工作业。广州海事局于6月30日10时30分启动防御第3号台风“暹芭”四级响应，7月1日12时30分提升至三级应急响应，多次发布台风气象预警信息，提醒各相关单位提前做好防御准备。但从目前掌握情况看，险情发生时，船上仍有30人，“福景001”轮涉嫌未按要求撤离相关人员。
通过查询广州海事官方微信公众号，红星新闻记者发现，7月1日，该公号确实曾发布相关文章《第3号台风“暹芭”来袭 广州海事启动防台Ⅲ级响应》，表明今年第3号台风“暹芭”（ 强热带风暴级）将于7月2日白天在阳江到徐闻之间沿海地区登陆，是今年首个影响珠江口水域的台风。根据广州港防热带气旋应急预案，7月1日10时，广州海事局启动防台Ⅲ级响应，广州市海上搜救中心启动广州港船舶防热带气旋Ⅲ级应急响应。
文章称，根据防台要求，广州海事局辖区内客、渡船停止营运，船舶进入防热带气旋状态，各单位和船舶要密切关注台风动态，按照《广州港船舶防热带气旋应急预案》要求落实防台措施。截至1日17时，广州港在港船舶2313艘，广州海事局正在组织辖区船舶有序防台避风。辖区水上巴士和珠江游船等客渡航线已全面停航，珠江口广业砂场施工及运输船舶全面进入防台状态，深中通道施工船舶已全部撤离，风电施工平台人员已全部组织撤离。
在该文章中，广州海事还特别提醒到，在防台锚地选择方面，广州港桂山水域受港口自然环境和遮蔽条件限制不适合中型船舶在该水域避风，结合台风预报情况，为确保船舶安全，建议1万吨以下船舶不要在桂山水域锚泊防台。
同时，红星新闻记者也就该情况致电了中国广东海事局。相关工作人员表示，事故发生前，相关部门就已按规定进行了预警等操作，目前由于救援处置工作还在继续，不便过多交流。
↑福景001号。图据广东阳江发布
“福景001号”系工程船
正参与海上风电场项目施工
3日，红星新闻记者联系到一位同在阳江附近海域锚地避台风的船员吴先生。他告诉红星新闻记者，他们的船当时在“福景001”轮附近，“我们也是工程船，申请了内锚地。我们在水道里，他们就在水道外边的临时抗风锚地，出事后不知什么原因移动到茂名去了。”
吴先生表示，“福景001”轮移动的时候一直在“高频”里求助，称“生活区进水了”，但“我们当时也很紧急，很多船走锚了，有相撞危险。”
据吴先生介绍，类似“福景001”轮的工程船动力不强，“工程船一般重心高，而且还有个大吊车，动力无非就是侧推器全回转舵桨，顶不动12级风。工程船只能锚地避风，跑的快的先申请好的地方，晚的就在外边退而求其次。”
据每日经济新闻报道，“福景001”轮是上海华景智云海洋科技有限公司的船只。对于事故发生的原因，该公司相关负责人告诉记者：“（‘福景001’当时所处的）避风锚地依然离台风很近，天气十分恶劣，风力也很强。那个时候的浪高一度达到10米左右，给锚链的拉力太大，导致锚链断裂，然后船就不受控制了。”
该负责人还向记者证实，事故发生时，所有船员都是穿了救生衣后弃船离开。其表示，目前广东省政府联合福建省政府组织了相关救援队，正在搜救。“我们也请了香港（特区）政府进行支援。”其还称，目前船上27名人员还是失联状态。公司方面对此次意外暂时没有其他回应。
通过检索关键词，红星新闻记者发现，涉事船只“福景001号”在事发时正在参与粤电阳江青洲一、青洲二海上风电场项目的施工。据中华人民共和国海事局官网5月31日发布的《粤电阳江青洲一海上风电场项目A04号和A10号机位工程沉桩作业—粤航通〔2022〕0068号》通告显示，2022年5月31日至2022年7月31日期间，“福景001”、“海电运维502”、“苏启新荣38”、“大鹏拖9”轮将在以21°05′43.33″N 111°38′57.84″E为圆心半径1海里水域（A10号机位）和以21°06′29.77″N 111°39′48.76″E为圆心半径1海里水域（A04号机位）进行作业。
另据阳江发布6月4日的文章显示，福景001号近日在阳西县青洲海域参与粤电阳江青洲一、青洲二海上风电场项目海上主体工程施工。青洲项目由粤电阳江海上风电公司属下青洲海上风电公司投资建设总装机容量达100万千瓦，是继粤电阳江沙扒海上风电项目顺利投产后，广东能源集团在阳江市布局的又一重大清洁能源项目。其中青洲一项目容量40万千瓦，场址水深范围35~38米，中心离岸距离约50公里；青洲二项目容量60万千瓦，场址水深范围37~43米，中心离岸距离约55公里。
同时，该文章还指出，青洲项目具有离岸远、水深波长、海况条件恶劣、受海洋气象影响大等特点，给该次10号风机机位导管架基础钢管桩沉桩施工带来很大挑战。
此外，据中国能源新闻网报道，粤电阳江青洲一、二项目位于广东省阳江市阳西县沙扒镇附近海域，由广东省能源集团有限公司投资建设。场址水深范围35~43米，中心离岸距离50千米~55千米，规划装机容量为1000兆瓦，共布置92台单机容量为11兆瓦的国产抗台风型海上风力发电机组，配套建设500千伏海上升压站和陆上集控中心各1座。项目建成后，每年可为电网提供清洁电能36亿千瓦时，与同等规模燃煤电厂相比，每年可节省标煤消耗约105万吨，减少二氧化碳排放约278万吨。
